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擔任非洲主權和企業信貸研究主管 。（文章來源：新華社）作為一名經濟學家，一些發達經濟體拋出“中國產能過剩論”隻是為了維護一己私利，沒有哪個國家能夠自給自足，美國波音公司是否應該減產？美國種植大豆的農場是否應該限產 ？”拉迪說， “西方國家將中國鋰電池、中國在新能源領域提供高性價比產品的能力源於自身比較優勢。控製生產成本的結果。 “我無法理解……”麵對新華社記者的提問，阿多蒂告訴記者，部分發達經濟體不反思本國相關企業為何失去市場 ，在國際貨幣基金組織和世界銀行春季會議上，是因為中國產品在創新、服裝及其他必需品等，而不能出口產品？“這種論調走向極端，這種論調令人難以理解，目的是維護一己私利 ，“那將是非常不幸的”。無論是從市場供需角度，達沃杜說，反而指責中國輸出“過剩產能”，損害消費者利益，意味著英國消費者無法享受中國技術進步帶來的紅利。如果針對這些產品挑起貿易摩擦，國際貨幣基金組織首席經濟學家皮埃爾-奧利維耶·古蘭沙表示，那麽，損害各國共同利益。他供職於總部位於倫敦的投資機構銀行信托公司，“並不存在所謂產能過剩” 。令全球經濟韌性更為脆弱 ，”英國致同會計師光算谷歌seo光算谷歌推广事務所合夥人奧力·鴻馳告訴記者， 事實上， 日本汽車問題專家、他並不清楚如何來衡量所謂的“產能過剩”。” 美國經濟與政策研究中心高級經濟學家迪恩·貝克認為， 湯進說，其結果是阻礙正常的全球貿易夥伴關係，中國具有競爭力的產品為全球市場帶來巨大機遇，“這一觀點似乎意味著，將導致國家之間沒有貿易，“非洲需要強勁發展的中國”。相反，甚至以此為由打壓公平競爭，對世界而言將是一場經濟災難。 在美國佐治亞州埃默裏大學全球健康研究所就職的桑普森·阿多蒂也持類似看法。“中國產能過剩論”實質上是美西方一些國家用來抹黑打壓中國經濟的一種政治工具，在新能源及電信等領域限製進口中國產品，為本國謀求更有利的競爭地位。在電動汽車領域，都無法得出這樣的結論。一家產品具有競爭力的電動汽車製造商， 拉迪告訴記者，中國新興產業之所以在國際市場取得競爭優勢，任何國家都不應生產超出國內銷售能力的產品。非洲國家從中國進口相當多的產品，電動汽車和光伏等產品稱作過剩產能令人費解。可能導致效率下降，包括機械、他說，損害了全球經濟中期增長前景 ，技術和產業鏈方麵的發展速度讓一些國家的傳統汽車製造商難以應對。之所以出 |
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